Über 211.000 Ladepunkte, fünf Millionen eigene Messungen, Preise, Netzabdeckung, E-Autos und Verkehr – frei zum Erkunden, Filtern und Einbinden. Was steckt in jeder Auswertung? → Dokumentation
Der Stand des Ladenetzes auf einen Blick – die Zahlen, die in jeden Bericht und jede Präsentation gehören.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Die wichtigsten Eckzahlen für ganz Deutschland oder die gewählte Auswahl: wie viele Ladeeinrichtungen und Ladepunkte es gibt, wie viele davon schnell sind, wie viele E-Autos sich einen Ladepunkt teilen, wie viele mit Karte bezahlbar sind.
Was hoch und niedrig heißt
„E-Autos je Ladepunkt“: hoch heißt, viele Autos teilen sich einen öffentlichen Ladepunkt (knapp), niedrig heißt reichlich Angebot. Bei Anteilen (Karte, 24/7, Eichrecht) ist mehr besser für Fahrer.
Worauf achten
Anteile beziehen sich auf die Säulen, für die das Register eine Angabe hat. „E-Autos je Ladepunkt“ zählt nur öffentliche Ladepunkte – private Wallboxen fehlen bewusst.
Für wen ist das nützlich?
Presse
Zitierfähige Eckzahlen mit Stand und Quelle, ohne selbst das Register der Bundesnetzagentur auswerten zu müssen.
Kommunen & Politik
Bezugsgröße für eigene Ziele: Wie steht der Bund da, wo liegt man selbst darüber oder darunter?
Betreiber
Marktgröße und Marktreife: Anteil Kartenzahlung, 24/7, Eichrecht zeigen, wo der Wettbewerb steht.
Fahrer
Realistische Erwartung: Wie viele Säulen gibt es, wie oft geht Kartenzahlung, was kostet Laden ohne Vertrag?
Die auffälligsten Befunde, automatisch aus den aktuellen Zahlen formuliert – jeden Tag neu.
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Was gezeigt wird
Automatisch gefundene Auffälligkeiten: das Höchste, Niedrigste, Ungewöhnlichste in den Daten – jeweils mit einer Vermutung, woran es liegt, und für wen es eine Chance ist.
Was hoch und niedrig heißt
Eine Schlagzeile ist ein Hinweis, kein Beweis. Die Vermutung (Hypothese) muss man an den Daten der verlinkten Auswertung prüfen.
Worauf achten
Die Sätze entstehen aus Regeln (Maximum, Minimum, Schwellen), nicht aus Redaktion. Vor dem Zitieren den zugehörigen Abschnitt ansehen.
Für wen ist das nützlich?
Presse
Themenfinder: Jede Zeile ist ein möglicher Aufmacher mit Ortsbezug, belegt durch die Abschnitte darunter.
Kommunen & Politik
Frühwarnung: Taucht der eigene Kreis hier auf, wird es auch die Lokalzeitung bemerken.
Betreiber
Wo der Markt öffentlich unter Beobachtung steht – Marktmacht, Preise, fehlende Kartenzahlung.
15 Kennzahlen für alle 400 Kreise auf einer Karte – wo es gut läuft und wo Lücken sind.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Eine Deutschlandkarte, auf der jeder Kreis nach der gewählten Kennzahl eingefärbt ist – etwa Ladepunkte je 100 km², E-Autos je Ladepunkt oder Preis.
Was hoch und niedrig heißt
Hell = viel, dunkel = wenig, jeweils im Vergleich zu den anderen gezeigten Kreisen (nicht absolut). Ob viel gut ist, hängt von der Kennzahl ab: viele Ladepunkte gut, viele E-Autos je Ladepunkt schlecht.
Worauf achten
Farben nach Sechsteln der gezeigten Kreise (Deutschland oder ein Bundesland) – also relativ, nicht absolut. Die Zahl steht im Tooltip. Grau heißt: zu wenige Angaben für eine belastbare Zahl.
Für wen ist das nützlich?
Kommunen & Planung
Den eigenen Kreis mit Nachbarn und Bundesland vergleichen: Versorgung je E-Auto, Schnelllader, Preise, Marktkonzentration. Grundlage für Förderanträge und Masterpläne.
Betreiber
Expansionsplanung: Wo kommen viele E-Autos auf wenige Ladepunkte, wo dominiert kein Wettbewerber, wo ist Kaufkraft?
Presse
Regionale Geschichten: Jede Lokalredaktion findet ihren Kreis – mit Rang und Vergleich.
Fahrer
Wo Laden entspannt ist und wo man mit vollen Säulen und hohen Preisen rechnen muss.
Hängt das eine mit dem anderen zusammen? Zwei Größen je Kreis gegeneinander – Preis, Kaufkraft, Verdichtung, E-Auto-Anteil, Netzabdeckung, Lage, Auslastung und mehr.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Ob zwei Eigenschaften von Kreisen zusammen auftreten – etwa: Haben Kreise mit höherem Einkommen mehr E-Autos? Jeder Punkt ist ein Kreis; die Matrix zeigt alle Paare auf einen Blick.
Was hoch und niedrig heißt
ρ (rho) nahe +1: Je mehr vom einen, desto mehr vom anderen. Nahe −1: genau umgekehrt. Nahe 0: kein Zusammenhang. Ab etwa 0,3 erkennbar, ab 0,5 deutlich. Zusammenhang ist keine Ursache.
Worauf achten
Spearman-ρ misst, ob hohe Werte der einen Größe mit hohen (ρ > 0) oder niedrigen (ρ < 0) Werten der anderen einhergehen: ab |0,3| erkennbar, ab |0,5| deutlich. Ein Zusammenhang ist keine Ursache – oft steckt eine dritte Größe dahinter (meist die Verdichtung). Kabeldiebstahl gibt es nur je Bundesland und erst ab 3 Meldungen.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber & Investoren
Wo die Nachfrage der Infrastruktur davonläuft (E-Auto-Anteil und Wachstum gegen Ladepunkte), ob hohe Kaufkraft höhere Preise trägt, wo wenig Wettbewerb mit hohen Preisen einhergeht.
Kommunen & Planung
Ob der eigene Kreis zur Gruppe vergleichbarer Kreise passt – oder auffällig abweicht. Argumente für Förderung und Ausschreibungen.
Presse
Belastbare Aussagen wie „In dichter besiedelten Kreisen ist Laden teurer“ – mit Stärke des Zusammenhangs statt Bauchgefühl.
Forschung & Politik
Hypothesen prüfen: Ost/West, Stadt/Land, Kaufkraft, Marktkonzentration. Korrelationsmatrix als Ausgangspunkt für Modelle.
Wann Ladesäulen tatsächlich voll sind – aus eigener Messung, nicht aus Umfragen.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Wie oft an Säulen alle Ladepunkte gleichzeitig belegt sind – je Wochentag und Stunde. Grundlage sind eigene Abfragen der Live-Daten der Betreiber alle paar Minuten.
Was hoch und niedrig heißt
Hell/hoher Wert = zu dieser Zeit oft alles belegt, man muss eher warten. Dunkel/niedrig = meist ein Platz frei.
Worauf achten
Anteil der Messungen, bei denen an einer Säule kein Ladepunkt frei war. Gemessen wird dort, wo Betreiber Live-Daten liefern (etwa ein Fünftel der Säulen) – Autobahn und Großstadt sind darin stärker vertreten.
Für wen ist das nützlich?
Fahrer
Die besten Zeiten zum Laden: Stoßzeiten meiden, Wartezeit sparen.
Betreiber
Spitzenlast erkennen: Lohnt ein zusätzlicher Ladepunkt, ein zeitvariabler Preis oder eine Blockiergebühr?
Netzbetreiber & Planung
Tageslastgang der öffentlichen Ladeinfrastruktur als Planungsgröße.
Presse
Belegte Aussage zum Dauerthema „Warteschlangen an Ladesäulen“ – mit Wochentag und Uhrzeit.
Was Laden ohne Vertrag wirklich kostet – Verteilung statt Einzelbeispiel.
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Was gezeigt wird
Was eine Kilowattstunde kostet, wenn man ohne Vertrag (ad hoc, mit Karte oder App) lädt – wie die Betreiber es melden. Verteilung aller Preise und die günstigsten bzw. teuersten Orte.
Was hoch und niedrig heißt
Niedriger ist besser für Fahrer. Zum Vergleich: Haushaltsstrom kostet rund 0,35–0,40 €/kWh; Schnellladen ad hoc liegt meist deutlich darüber.
Worauf achten
Günstigster Ad-hoc-Preis je Säule, wie Betreiber ihn an den Nationalen Zugangspunkt melden. Vertragstarife, Blockier- und Startgebühren sind nicht enthalten. Säulen ohne Meldung fehlen.
Für wen ist das nützlich?
Fahrer
Einordnen, ob ein Preis an der Säule fair ist, und abschätzen, ob sich ein Ladetarif lohnt.
Betreiber
Preispositionierung: Wo liegt der eigene Ad-hoc-Preis in der Verteilung des Marktes?
Verbraucherschutz & Presse
Preisspreizung belegen – und Ausreißer finden, die eine Nachfrage wert sind.
Wie oft sind Säulen kaputt oder ganz ausgefallen – an Rastanlagen, an der Autobahn, in der Stadt, auf dem Land, je Baujahr, Leistung, Betreiber und Bundesland?
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Wie oft Ladesäulen kaputt sind. Wir fragen alle paar Minuten bei den Betreibern ab, welche Ladepunkte funktionieren. „Defekt“ = in wie viel Prozent dieser Abfragen mindestens ein Ladepunkt einer Säule „außer Betrieb“ gemeldet war. „Ganz aus“ = gar kein Ladepunkt nutzbar. Verglichen wird nach Lage (Rastanlage, Autobahn, Stadt, Land), Baujahr, Leistung, Betreiber, Bundesland u. a.
Was hoch und niedrig heißt
Niedriger ist besser: 1 % Defekt heißt, an rund einem von hundert Zeitpunkten war dort etwas kaputt. Liegt eine Gruppe deutlich über dem Durchschnitt, fällt man dort öfter auf eine kaputte Säule herein.
Worauf achten
Grundlage sind die eigenen Messungen der letzten 120 Tage an Säulen mit Live-Daten der Betreiber (rund ein Viertel). „Außer Betrieb“ meldet der Betreiber selbst – wer schlecht meldet, sieht besser aus. Das Aussehen der Säulen erfassen wir noch nicht.
Für wen ist das nützlich?
Fahrer:innen
Wo man sich auf eine Säule verlassen kann – und wo man besser eine zweite Option einplant.
Betreiber
Benchmark der eigenen Verfügbarkeit gegen Lage-Typ und Wettbewerb; Hinweise auf Wartungsbedarf bei älteren Jahrgängen.
Kommunen & Planung
Qualität statt Menge: In Ausschreibungen Verfügbarkeitsziele setzen und nachprüfen.
Presse
Faktenbasis zum Dauerthema „kaputte Ladesäulen“ – mit Messung statt Einzelfällen.
Wo werden Kabel gestohlen, Säulen beschädigt, Rechnungen geschönt oder QR-Codes überklebt – und welche Merkmale (Schnelllader, Autobahn, Funkloch, 24/7, selten belegt, Alter) gehen damit einher?
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Gemeldete Kabeldiebstähle, Beschädigungen, auffällige Rechnungen und manipulierte QR-Codes – und welche Merkmale (Schnelllader, Autobahn, Funkloch, selten genutzt …) damit einhergehen.
Was hoch und niedrig heißt
„×2“ heißt: Säulen mit diesem Merkmal sind doppelt so oft betroffen wie Säulen ohne. Erst ab 30 Vorfällen belastbar – vorher eher Zufall.
Worauf achten
Noch sehr wenige Vorfälle – der Abschnitt ist vorbereitet und füllt sich mit jeder Meldung, Rechnungs- und QR-Prüfung. Relatives Risiko „×2“ heißt doppelt so häufig wie ohne das Merkmal; belastbar erst ab 30 Vorfällen und mindestens 5 auf jeder Seite. Gemeldet wird, was Nutzer:innen dieser Seite melden: Wo viele die Seite nutzen, wird mehr gemeldet. Zusammenhang ist nicht Ursache.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber & Versicherer
Risikomerkmale für Schutzmaßnahmen und Prämien: Kameras, Kabelsicherung, Beleuchtung dort, wo das Risiko messbar höher ist.
Fahrer:innen
Wissen, an welchen Säulen man Rechnung und QR-Code besonders prüfen sollte.
Polizei & Kommunen
Muster statt Einzelfälle – die Kriminalstatistik kennt Kabeldiebstahl an Ladesäulen nicht als eigene Kategorie.
Presse & Forschung
Die einzige offene Zählung dazu; mit ehrlicher Angabe, ab wann die Zahlen etwas aussagen.
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🗳️ Befragungen: Was nervt, wo wird geladen, welche Karten
Was Fahrer:innen beim Laden wirklich nervt, wo sie hauptsächlich laden und welche Ladekarten was kosten – aus freiwilligen, anonymen Antworten auf dieser Seite.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Antworten auf drei kurze Fragen: Was hat beim Laden genervt (nach jeder Ein-Klick-Bewertung), wo lädst du hauptsächlich, und – freiwillig aus „Meine Ladekarten“ – welche Karte kostet was.
Was hoch und niedrig heißt
Ein hoher Anteil bei einem Ärgergrund heißt: Das passiert oft. „Ohne Ärger %“ hoch ist gut. Bei Ladekarten sind niedrigere Preise besser.
Worauf achten
Freiwillige Antworten, keine repräsentative Umfrage. Ladekarten erst ab drei Beiträgen, Betreiber erst ab fünf Antworten.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber
Welcher Ärger an den eigenen Säulen am häufigsten ist – und wie es beim Wettbewerb aussieht.
Wo lohnt eine neue Ladesäule? Potenzial je Kreis auf der Karte und die Bewertung jedes Orts – aus neun Faktoren zu Angebot und Nachfrage, jede Stufe nachrechenbar.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Wo eine neue Ladesäule nach den Daten am meisten gebraucht würde: Nachfrage (E-Autos, Verkehr, Kaufkraft) gegen vorhandenes Angebot, je Kreis und für einzelne Orte.
Was hoch und niedrig heißt
Hoher Wert = großes Potenzial: viel Nachfrage, wenig Angebot. Niedrig = gut versorgt oder wenig Bedarf.
Worauf achten
Ein Indikator aus amtlichen und gemessenen Daten, keine Standortempfehlung: Fahrzeugbestand und Kaufkraft gibt es nur je Kreis, Verkehr nur an Dauerzählstellen, Auslastung nur wo Betreiber Live-Daten melden. Pendlerströme, Parkraum und Zielorte fehlen. Fehlt einem Faktor die Grundlage, entfällt er – geschätzt wird nichts. Die vollständige Rechnung mit allen Stützstellen steht unter „Ausführliche Rechnung“.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber & Investoren
Standortsuche: Kreise und Orte mit wenig Angebot, viel Nachfrage (E-Autos je Ladepunkt, Auslastung, Verkehr, Kaufkraft) und wenig Wettbewerb.
Kommunen & Planung
Wo der eigene Ort steht – als Grundlage für Flächenvergabe, Ausschreibungen und Förderanträge.
Presse
Wo die Ladeinfrastruktur der Nachfrage hinterherläuft – mit Zahlen statt Vermutungen.
Alle Rastanlagen, Autohöfe und Schnellladeparks an der Autobahn, bewertet nach den Kriterien des ADAC-Tests vom November 2025: genug Schnelllader, Leistung, Funktion, Bezahlen, Preis, Erreichbarkeit. Der ADAC hat 50 Anlagen geprüft – hier sind es alle, jeden Tag neu.
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Was gezeigt wird
Jede Rastanlage und jeder Autohof mit Ladesäulen, bewertet nach den Kriterien des ADAC-Tests vom November 2025: genug Schnellladepunkte, Leistung, Zuverlässigkeit, Kartenzahlung, Preis, 24/7, Mobilfunk – mit Note.
Was hoch und niedrig heißt
Note wie in der Schule: 1 sehr gut bis 6 sehr mangelhaft. Ohne 10 Ladepunkte ab 150 kW gibt es höchstens „ausreichend“ – das ist die Mindestausstattung des ADAC.
Worauf achten
Eigene Bewertung, nicht die des ADAC; die ADAC-Zahlen stehen zum Vergleich daneben. Unser Feld ist größer (auch kleine Anlagen abseits der 15 längsten Autobahnen), darum fallen manche Anteile anders aus. Funktion messen wir nur dort, wo der Betreiber Live-Daten liefert. Komfort fließt nicht ein, weil wir ihn nicht kennen.
Für wen ist das nützlich?
Fahrerinnen & Fahrer
Vor der Urlaubsfahrt sehen, welche Rastanlage wirklich taugt – und wo man besser den Autohof eine Ausfahrt weiter nimmt.
Betreiber & Autobahn GmbH
Wo die eigene Anlage gegenüber den Kriterien steht und welcher Punkt am meisten bringt (oft: mehr Ladepunkte ab 150 kW oder ein Kartenleser).
Presse
Den ADAC-Test fortschreiben: Hat sich seit November 2025 etwas verbessert? Welche Strecke ist am schlechtesten versorgt?
Politik
Die Nachrüstpflicht für Kartenleser und die Ausschreibungen des Deutschlandnetzes an echten Zahlen messen.
Wo auf stark befahrenen Autobahnen der nächste Schnelllader am weitesten weg ist.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Wie weit es von jeder Autobahn-Verkehrszählstelle bis zum nächsten Schnelllader ist, und wie viel Verkehr dort fährt – wo Lücken im Netz sind.
Was hoch und niedrig heißt
Große Entfernung bei viel Verkehr = Lücke, an der Schnelllader fehlen. Kleine Entfernung = gut versorgt.
Worauf achten
Luftlinie von der BASt-Zählstelle zur nächsten Ladeeinrichtung ab 150 kW – die Fahrstrecke über die nächste Ausfahrt ist länger. Kreisgröße = Fahrzeuge pro Tag.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber & Investoren
Konkrete Standortkandidaten: viel Verkehr, kein HPC in der Nähe.
Autobahn GmbH, Länder & Politik
Lücken im Schnellladenetz entlang der Fernstraßen belegen und priorisieren.
Ladesäulen an Orten ohne brauchbares Mobilfunknetz – dort scheitern App-Freischaltung und Zahlung.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Ladesäulen an Orten, an denen laut Bundesnetzagentur kein oder nur ein Mobilfunknetz mit 4G empfangbar ist.
Was hoch und niedrig heißt
Dort kann es Probleme beim Bezahlen per App oder mit der Live-Anzeige geben. Es heißt nicht zwingend, dass die Säule selbst kein Netz hat.
Worauf achten
Abgeglichen mit dem Mobilfunk-Monitoring der Bundesnetzagentur (4G, Rasterfläche um die Säule). Die Säule selbst kann eine eigene Anbindung haben; das Telefon des Fahrers hat sie nicht.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber
Säulen identifizieren, die eine Offline-Freischaltung, Kartenterminal oder eigene Anbindung brauchen.
Fahrer
Vorher wissen, dass man vor Ort nicht per App starten kann – Ladekarte mitnehmen.
Netzausbau & Politik
Mobilfunklücken mit konkretem Schaden verknüpfen: Infrastruktur, die ohne Netz nicht funktioniert.
Presse
Ein greifbares Beispiel für die Folgen von Funklöchern.
Die 40 größten Betreiber im direkten Vergleich: Größe, Leistung, Bezahlung, Preis, Auslastung.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Die Betreiber im Vergleich: wie viele Säulen und Ladepunkte, wie viel davon schnell, mit Karte, rund um die Uhr, eichrechtskonform, zu welchem Preis und wie ausgelastet.
Was hoch und niedrig heißt
Bei Anteilen (Karte, 24/7, Eichrecht) ist mehr besser für Fahrer, beim Preis weniger. Hohe Auslastung heißt: beliebt, aber öfter voll.
Worauf achten
Betreiber wie im Register gemeldet; Konzerngesellschaften können getrennt auftauchen. Preis = Median der gemeldeten Ad-hoc-Preise, Auslastung nur bei genug gemessenen Säulen.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber
Benchmark gegen Wettbewerber: Kartenzahlung, Eichrecht, 24/7, Auslastung – wo steht man, wo fehlt etwas?
Fahrer
Welcher Anbieter ist kundenfreundlich (Kartenzahlung, rund um die Uhr) und wie teuer?
Kommunen
Bei Ausschreibungen und Konzessionen einschätzen, wer welche Qualität liefert.
Presse & Kartellrecht
Marktanteile und Marktmacht nachvollziehbar belegen.
Wie schnell das Netz wächst – und ob der Zuwachs bei den Schnellladern oder bei langsamen AC-Säulen passiert.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Wie viele Ladeeinrichtungen und Ladepunkte je Monat neu in Betrieb gegangen sind, nach Leistungsklasse gestapelt – oder aufsummiert als Gesamtbestand.
Was hoch und niedrig heißt
Höhere Balken = mehr Zubau in dem Monat. Die letzten Monate wirken zu niedrig, weil Betreiber neue Säulen mit Verzug melden.
Worauf achten
Nach Inbetriebnahmedatum im Register. Betreiber melden mit Monaten Verzug – die letzten Balken wachsen nachträglich noch. Abgebaute Säulen fehlen in der Rückschau.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber & Investoren
Marktdynamik und Wettbewerbsdruck: Wie viele HPC-Standorte kommen jeden Monat dazu?
Politik & Verbände
Fortschritt gegenüber Ausbauzielen, Wirkung von Förderprogrammen sichtbar machen.
Presse
Trendaussagen („Rekordmonat“, „Schnelllader holen auf“) mit Monatsauflösung.
Wie sich Bestand, Auslastung, Defekte und Preise entwickeln – Woche für Woche, Registerstand für Registerstand, ab jetzt täglich.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Wie sich Bestand, Auslastung und Defekte über die Zeit entwickeln – aus den gesammelten Registerständen und der wöchentlichen Messung.
Was hoch und niedrig heißt
Eine steigende Linie bei Ladepunkten heißt Ausbau, bei Auslastung vollere Säulen, bei Defekten mehr Ausfälle. Die Reihen sind noch kurz – Trends erst über mehrere Monate deuten.
Worauf achten
Die Reihen sind unterschiedlich lang: Registerstände seit Juli 2026 (ältere folgen), Belegungsmessung seit August 2026, Tageswerte seit 16.10.2026. Je länger die Seite läuft, desto aussagekräftiger.
Für wen ist das nützlich?
Presse
Trends statt Momentaufnahmen: Wird es voller, teurer, zuverlässiger?
Betreiber & Investoren
Saisonalität und Wachstum der Nachfrage für die Planung.
Säulen nach Jahr der Inbetriebnahme: Wird jeder Jahrgang besser – schneller, mit Kartenzahlung, eichrechtskonform, zuverlässiger?
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Säulen gruppiert nach dem Jahr, in dem sie in Betrieb gingen: Haben neuere Jahrgänge mehr Leistung, öfter Kartenzahlung und Eichrecht, sind sie zuverlässiger?
Was hoch und niedrig heißt
Steigt eine Linie über die Jahrgänge, wird das Merkmal mit der Zeit zum Standard. Ein Sprung in einem Jahr deutet auf eine neue Regel oder Förderung hin.
Worauf achten
Ein Jahrgang umfasst alle heute registrierten Säulen mit Inbetriebnahme in diesem Jahr. Abgebaute Säulen fehlen – alte Jahrgänge sind deshalb „Überlebende“.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber & Hersteller
Wann sich Nachrüsten oder Ersetzen lohnt; wie der Markt technisch nachzieht.
Politik & Behörden
Wirkung von Regeln sichtbar machen: AFIR-Kartenpflicht, Eichrecht, Förderbedingungen.
Forschung
Kohortenanalyse statt Momentaufnahme – trennt Alters- von Zeiteffekten.
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📈 Wie die Statistik wächst – Daten und Befunde über die Zeit
Die Statistik selbst im Zeitverlauf: wie viele Messungen, Meldungen, Preise und Beiträge jeden Tag dazukommen – und wie sich die Kernbefunde aller Studien dadurch verändern.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Wie viele Daten jeden Tag hinzukommen (je Quelle) und wie sich die wichtigsten Ergebnisse der Studien von Tag zu Tag verändern.
Was hoch und niedrig heißt
Steigende Linien beim Datenbestand sind gut – mehr Grundlage. Bei den Befunden ist eine flache Linie ein stabiles Ergebnis, eine wandernde Linie eine Veränderung (oder noch zu wenige Daten).
Worauf achten
Datenbestand rückwirkend aus Zeitstempeln; Befunde täglich seit 17.10.2026. Ein Verlauf mit nur einem Punkt heißt: Aufzeichnung hat gerade begonnen.
Für wen ist das nützlich?
Presse & Forschung
Wie belastbar ein Befund ist und ob er sich stabilisiert oder verschiebt.
Eigene Grafik in drei Zügen: Merkmal in die Zeilen ziehen, eines in die Spalten, eine Kennzahl als Wert – dann Darstellung wählen (Kreuztabelle, Heatmap, Balken, Linie, Kreis) und einbinden.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Deine eigene Grafik: Du wählst, wonach aufgeteilt wird (Zeilen, Spalten) und was gemessen wird (Wert). Unter der Grafik steht, was sie zeigt, wie sicher das ist und was du als Nächstes probieren kannst.
Was hoch und niedrig heißt
Was „hoch“ bedeutet, hängt von der Kennzahl ab: Bei Σ-Mengen heißt es „viel vorhanden“, bei Ø-Durchschnitten „im Schnitt hoch“, bei %-Anteilen „häufig“. Hell eingefärbt = hoch, dunkel = niedrig.
Worauf achten
Anteile und Durchschnitte erscheinen erst ab 5 Ladeeinrichtungen je Zelle. Auslastung, Defekte und Preise gibt es nur für Säulen mit Messung bzw. gemeldetem Preis. Die Farben folgen der Farbwahl links: in der Legende steht, was „wenig“ und was „viel“ ist.
Für wen ist das nützlich?
Presse
Die Grafik genau zur eigenen Frage, z. B. „Auslastung nach Bundesland und Leistungsklasse“ – fertig zum Einbinden.
Kommunen & Planung
Vergleiche, die sonst eine Tabellenkalkulation bräuchten: Lage × Baujahr, Land × Kartenzahlung …
Forschung
Schnelle Kreuztabellen über 117.000 Ladeeinrichtungen mit allen Filtern der Statistik.
Eigene Fragen an die Daten: filtern, gruppieren, vergleichen – und das Ergebnis einbinden.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Eine frei sortier- und filterbare Tabelle über Kreise, Betreiber oder Bundesländer mit allen Kennzahlen – zum Suchen, Vergleichen und Herunterbrechen.
Was hoch und niedrig heißt
Jede Spalte hat ihre eigene Richtung: mehr Ladepunkte ist mehr Angebot, mehr Auslastung heißt vollere Säulen, ein höherer Preis ist schlechter für Fahrer.
Worauf achten
„Sinnvoll“ zusammengefasst heißt: Mengen addiert, Quoten aus den Summen neu gerechnet (nicht Mittel der Quoten), Anteile nach Ladeeinrichtungen gewichtet.
Für wen ist das nützlich?
Kommunen & Planung
Genau die Tabelle, die man braucht: z. B. alle Landkreise eines Landes mit mehr als 20 E-Autos je Ladepunkt.
Betreiber
Marktsegmente bilden: Kreise, in denen ein bestimmter Wettbewerber vorn liegt, oder Kreistypen vergleichen.
Presse
Eigene Auswertung für den Artikel, als Tabelle oder Balken eingebunden, mit Quellenhinweis.
Forschung & Lehre
Hypothesen schnell prüfen, bevor man die Rohdaten per Schnittstelle holt.
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🔍 Entdeckungen: bisher unbeschriebene Zusammenhänge
Ein Programm sucht in allen Kreisdaten nach starken Zusammenhängen, die noch niemand beschrieben hat – und prüft jeden gegen die üblichen Erklärungen (Stadt/Land, Einkommen, Ost/West, E-Auto-Anteil).
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Paare von Kreiseigenschaften, die stark zusammenhängen, ohne dass das schon bekannt oder selbstverständlich wäre – je mit Streudiagramm (jeder Punkt ein Kreis), Gegenprobe und Ausreißern.
Was hoch und niedrig heißt
Je weiter ρ von 0 weg, desto stärker. Grün (robust) heißt: Der Zusammenhang hält der Gegenprobe stand und ist der spannendste Fall; Rot heißt: Er erklärt sich durch eine bekannte Größe.
Worauf achten
ρ = Rangkorrelation (−1 bis +1). „Robust“ = bleibt nach Herausrechnen der vier Störgrößen deutlich; „Scheinzusammenhang“ = verschwindet. Zusammenhang ist keine Ursache.
Für wen ist das nützlich?
Presse
Unverbrauchte Geschichten mit eingebauter Gegenprobe.
Forschung
Hypothesen-Generator mit Teilkorrelationen – offen nachprüfbar.
Kommunen & Betreiber
Ausreißer zeigen, wo ein Kreis anders ist als erwartet – im Guten wie im Schlechten.
Bestimmt der Ort den Ladepreis – Stadt, Autobahn, Konkurrenz nebenan – oder der Betreiber? Mit Varianzzerlegung und Gegenprobe.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Eine eigene Studie: Wovon hängt der Ladepreis ab – vom Betreiber, vom Ort, von der Konkurrenz nebenan?
Was hoch und niedrig heißt
„Erklärt 88 %“ heißt: Kennt man den Betreiber, kennt man fast schon den Preis. Ein Merkmal, das „fast nichts“ erklärt, spielt für den Preis keine Rolle.
Worauf achten
Nur Ad-hoc-Preise aus dem Nationalen Zugangspunkt, nur Säulen ab 50 kW. „Erklärter Anteil“ = ε², korrigiert um die Zahl der Gruppen.
Für wen ist das nützlich?
Fahrer:innen
Sparen geht über die Wahl von Betreiber und Abo, nicht über den Ort.
Kommunen & Planung
Mehr Anbieter vor Ort senken den Ad-hoc-Preis nicht automatisch – Preisvorgaben in Konzessionen wirken direkter.
Presse & Forschung
Ein überraschender Befund zur Marktstruktur, offen nachrechenbar.
Wann sind Säulen voll? AC in der Stadt folgt dem Arbeitstag und der Nacht, Schnelllader an der Autobahn dem Sonntagsausflug – zwei Ladekulturen.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Eine eigene Studie: Wann sind verschiedene Arten von Säulen über die Woche voll – normale Säulen in der Stadt und auf dem Land, Schnelllader in der Stadt und an der Autobahn?
Was hoch und niedrig heißt
Höhere Linie = zu dieser Stunde öfter alles belegt. Spitzen zeigen, wofür die Säulen genutzt werden: Arbeitsbeginn, Nacht, Sonntagsausflug.
Worauf achten
Eigene Messung der Live-Daten der letzten 120 Tage; „belegt“ = kein Ladepunkt frei.
Für wen ist das nützlich?
Kommunen & Planung
Anwohnerladen über Nacht ist ein eigener Bedarf – mit eigener Lösung.
Betreiber
Blockiergebühren und Preise je Tageszeit treffen ganz verschiedene Kundengruppen.
Fahrer:innen
Wann man an welcher Art Säule am ehesten frei hat.
Große Ladehubs wirken besser ausgelastet – bis man den Betreiber herausrechnet. Ein Lehrstück über Scheinzusammenhänge.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Eine eigene Studie: Sind Schnelllader, neben denen viele andere stehen, besser ausgelastet? Und bleibt das so, wenn man nur gleiche Betreiber vergleicht?
Was hoch und niedrig heißt
Ein Balken über null heißt: stärker ausgelastet als der Durchschnitt der Vergleichsgruppe, unter null: weniger. Verschwindet ein Unterschied beim fairen Vergleich, war er ein Scheinzusammenhang.
Worauf achten
Schnelllader ab 150 kW mit Messung; Abweichung vom Durchschnitt des Kreises bzw. Betreibers in Prozentpunkten.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber & Investoren
Ein neuer Hub neben einem bestehenden nimmt nach diesen Daten wenig weg.
Förderung & Gutachten
Auslastungsvergleiche ohne Betreiber-Korrektur bewerten die Marke, nicht den Standort.
Forschung
Vorführbar, wie Störgrößen einen Zusammenhang erzeugen.
Weniger E-Autos im Osten trotz mehr Ladepunkten je E-Auto – und auch bei gleichem Einkommen. Woran liegt es dann?
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Eine eigene Studie: Warum es im Osten weniger E-Autos gibt – und ob das nur am Einkommen liegt. Kreise mit gleichem Einkommen werden Ost gegen West verglichen.
Was hoch und niedrig heißt
Bleibt der Abstand bei gleichem Einkommen bestehen, liegt es nicht (nur) am Geld. Die Signifikanztests sagen, ob der Abstand Zufall sein könnte.
Worauf achten
Median der Kreise je Einkommensband, erst ab 5 Kreisen; ohne Berlin. Kreisdaten erlauben keine Aussagen über einzelne Menschen.
Für wen ist das nützlich?
Politik & Förderung
Mehr Säulen allein heben den E-Auto-Anteil im Osten nach diesen Daten kaum.
Presse
Ein Ost-West-Befund mit Gegenprobe statt Klischee.
Forschung
Hypothesen mit konkreten Prüfwegen (Haltergruppen, Pendeldistanz).
Ein natürliches Experiment: Seit April 2024 müssen neue Schnelllader Kartenzahlung bieten – langsame Säulen nicht. Was ist passiert?
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Eine eigene Studie: Seit April 2024 müssen neue Schnelllader Kartenzahlung anbieten. Die Grafik zeigt je Quartal der Inbetriebnahme, wie viele Säulen mit Karte bezahlbar sind – Schnelllader gegen langsame Säulen.
Was hoch und niedrig heißt
Ein Sprung genau dort, wo die Pflicht greift, und nur bei den betroffenen Säulen, spricht dafür, dass die Regel wirkt.
Worauf achten
Registerangaben (heutiger Stand) nach Quartal der Inbetriebnahme; nachgerüstete Altsäulen heben alte Jahrgänge.
Für wen ist das nützlich?
Politik & Verbände
Messbar, wie schnell eine EU-Regel im Bestand ankommt – und wo nicht.
Fahrer:innen
Neue Schnelllader gehen fast immer mit Karte; bei älteren an der Autobahn noch nicht.
Betreiber
Nachrüstpflicht bis 2027 für ältere Schnelllader im Kernnetz.
Wie lange Ladesäulen gestört sind, bis sie wieder laufen – je Betreiber, Lage, Leistung, Alter und Erreichbarkeit des Betreibers. Aus der eigenen Messreihe.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Wie lange es dauert, bis ein als „außer Betrieb“ gemeldeter Ladepunkt wieder läuft – aus eigenen Abfragen der Betreiberdaten, je Betreiber, Lage, Leistung, Alter und Erreichbarkeit.
Was hoch und niedrig heißt
Kürzer ist besser. Median 1 Stunde heißt: Die Hälfte der Störungen ist nach einer Stunde vorbei. „90 % nach“ zeigt die langen Fälle.
Worauf achten
Median = die Hälfte der Störungen ist nach dieser Zeit vorbei. Messung je Säule alle 1–4 Stunden; kürzere Störungen werden teils übersehen.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber
Vergleich der eigenen Reparaturzeiten mit dem Wettbewerb.
Kommunen
Reparaturzeiten in Konzessionen vereinbaren und nachprüfen.
Fahrer:innen
Wie wahrscheinlich eine gestörte Säule bald wieder geht.
Wetter, Schulferien und Feiertage gegen Belegung und Defekte – bereinigt um Jahreszeit und Wochentag, mit Signifikanztests.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Ob an warmen, kalten oder regnerischen Tagen, in Schulferien oder an Feiertagen Säulen voller oder öfter kaputt sind.
Was hoch und niedrig heißt
ρ über 0: mehr davon bei höherer Temperatur bzw. mehr Regen; unter 0: weniger. ✓ = statistisch gesichert. Kleine ρ (unter 0,3) heißen: es gibt einen Effekt, aber andere Dinge zählen mehr.
Worauf achten
Bereinigt heißt: nur die Schwankung von Tag zu Tag innerhalb derselben Woche und desselben Landes zählt. Die Messreihe ist noch kurz (ab Spätsommer).
Für wen ist das nützlich?
Betreiber
Wartung vor Hitze, Kapazität für kalte Tage planen.
Multivariate Regression über alle Kreise: Einkommen, Dichte, Ost/West und Ladeinfrastruktur gleichzeitig – wie viel vom Ost-Abstand bleibt übrig?
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Ein Rechenmodell, das mehrere Ursachen für den E-Auto-Anteil eines Kreises gleichzeitig betrachtet: Ost/West, Einkommen, Besiedlung, Ladeinfrastruktur.
Was hoch und niedrig heißt
Jede Zahl sagt: um wie viele Prozentpunkte der E-Auto-Anteil steigt, wenn nur dieses eine Merkmal steigt. Sterne = statistisch gesichert. R² = wie viel das Modell insgesamt erklärt.
Worauf achten
Koeffizient = Änderung in Prozentpunkten, wenn nur dieses Merkmal steigt und alle anderen gleich bleiben. Sterne = statistisch gesichert. Zusammenhang, nicht Ursache.
Für wen ist das nützlich?
Politik & Förderung
Welche Hebel nach den Daten wie stark mit dem E-Auto-Anteil zusammenhängen – und welche nicht.
Forschung
Schrittweise Modelle mit robusten Standardfehlern und Kollinearitätsprüfung, täglich neu.
Presse
Eine belastbare Antwort auf „Liegt es nur am Geld?“
Regression über alle gemessenen Schnelllader mit Betreiber- und Kreis-Fixeffekten: Was steigert die Auslastung wirklich – und was ist nur Betreiber-Mix?
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Ein Rechenmodell: Welche Eigenschaften einer Schnellladesäule gehen mit höherer Auslastung einher – einmal über alle Säulen, einmal nur innerhalb desselben Betreibers oder Kreises.
Was hoch und niedrig heißt
Punkt rechts von der Nulllinie = mehr Auslastung, links = weniger. Die Linie zeigt die Unsicherheit; schneidet sie die Null, ist der Effekt nicht gesichert.
Worauf achten
Punkte = geschätzter Effekt in Prozentpunkten Auslastung, Linien = 95-%-Intervall. Gefüllt = gesichert.
Für wen ist das nützlich?
Betreiber & Investoren
Welche Ausstattung (Kartenzahlung, Größe, Lage) innerhalb des eigenen Netzes mit mehr Auslastung einhergeht.
Förderung & Gutachten
Warum Auslastungsvergleiche ohne Betreiber-Korrektur in die Irre führen.
Fahrer:innen
Warum die Live-Anzeige an Säulen im Funkloch wenig taugt.
Clusteranalyse (k-Means) über sieben Merkmale: fünf Typen von Kreisen von der E-Auto-Hochburg bis zum ländlichen Transitraum.
📖 So liest du diese Auswertung
Was gezeigt wird
Ein Rechenverfahren sortiert alle Kreise in fünf Typen, die sich in sieben Merkmalen ähneln – von E-Auto-Hochburgen bis zu ländlichen Transiträumen.
Was hoch und niedrig heißt
In der Heatmap: hell = der Typ liegt bei diesem Merkmal über dem Durchschnitt aller Kreise, dunkel = darunter. +1 heißt eine Standardabweichung (ein „typischer Abstand“) darüber.
Worauf achten
Die Heatmap zeigt Abweichungen vom Durchschnitt in Standardabweichungen. Typen beschreiben, sie erklären nicht.
Für wen ist das nützlich?
Kommunen & Planung
Die richtigen Vergleichskreise finden – ähnliche statt benachbarte.
Politik
Zwei Ausbau-Logiken sichtbar: Nachfrage vor Ort gegen Korridorplanung.
Forschung
Typologie mit reproduzierbarem Verfahren, Namen automatisch nach Profil zugeordnet.
Die volle Pivot-Tabelle über 117.000 Ladeeinrichtungen: bis zu drei Zeilenmerkmale verschachtelt, ein Spaltenmerkmal, bis zu drei Kennzahlen, Zwischen- und Gesamtsummen, Anteile, Heatmap, Filter auf einzelne Werte – alles per Drag & Drop, und das Ergebnis einbindbar.
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Was gezeigt wird
Eine Kreuztabelle wie in einer Tabellenkalkulation: bis zu drei Merkmale verschachtelt in den Zeilen, eines in den Spalten, bis zu drei Kennzahlen, mit Zwischensummen und Filtern.
Was hoch und niedrig heißt
Zwischensummen sind echte Werte der Gruppe (nicht der Durchschnitt der Zeilen darüber). Mit „Anzeige: % der Zeile“ sieht man Anteile statt Mengen.
Worauf achten
Jede Ebene wird eigens gerechnet: Durchschnitte und Anteile in Zwischensummen sind echte Durchschnitte der jeweiligen Gruppe, keine Mittel der Teilwerte. Anteile und Durchschnitte erst ab 5 Ladeeinrichtungen. „Betreiber“ umfasst die 25 größten der Auswahl.
Für wen ist das nützlich?
Kommunen & Planung
Bundesland → Kreistyp → Lage mit Ladepunkten, Auslastung und Defekten in einer Tabelle – genau die Übersicht für Planung und Berichte.
Betreiber & Investoren
Wettbewerber nach Leistungsklasse und Baujahr aufschlüsseln, eigene Säulen dagegenhalten.
Presse & Forschung
Belastbare Kreuzauswertungen ohne Tabellenkalkulation – mit Quellenhinweis einbindbar.
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Alle Zahlen absolut und nachrechenbar: Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur, eigene Belegungsmessung (120 Tage), Ad-hoc-Preise vom Nationalen Zugangspunkt, Mobilfunkabdeckung je Säule, E-Auto-Bestand des KBA (2026-01-01) und Verkehrszählung der BASt. Registerstand 30 Sep 2026 · berechnet 30 Oct 2026, 05:40.
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