Ladesäulen in Frankfurt am Main: Zustand im September 2026

Kreisfreie Stadt, Hessen · Zeitraum 03.09.2026–30.09.2026 · 620 gemessene Ladeeinrichtungen von 1.292 im Ladesäulenregister

In der Stadt Frankfurt am Main meldeten die Betreiber im September 2026 3,2 % der Ladepunkt-Zeit als gestört – bundesweit waren es 2,2 %. Damit liegt Frankfurt am Main auf Platz 58 von 224 verglichenen Kreisen (Platz 1 = höchste Störungsquote). 9 von 620 gemessenen Ladeeinrichtungen standen eine Woche oder länger komplett still, 2 davon auch noch am Monatsende.

Quelle: chargemyride.live, Zustandsbericht September 2026, nach Angaben der Betreiber am Nationalen Zugangspunkt.

3,2 %

der Ladepunkt-Zeit als gestört gemeldet (Bund: 2,2 %)

58 / 224

Platz unter den Kreisen (1 = höchste Störungsquote)

Ladeeinrichtungen ≥ 7 Tage komplett still (1,5 %; Bund 2,2 %)

1,7 %

gestört bei Schnellladern ab 50 kW (61 gemessen; Bund 2,1 %)

44 %

der nutzbaren Ladepunkt-Zeit belegt (Bund 26 %)

86 %

der Zeit haben die Betreiber überhaupt einen Zustand gemeldet

Ladeeinrichtungen, die eine Woche oder länger still standen

Kein Ladepunkt frei, belegt oder vorgemerkt, mindestens einer vom Betreiber als „außer Betrieb“ gemeldet. Die längste Phase im Monat.

Ort	Betreiber	kW	Tage still	Am Monatsende
Ferdinand-Porsche-Str. 18, Frankfurt am Main	FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH	22	19	noch still
Bernusstraße 16, Frankfurt am Main	Qwello Deutschland GmbH	22	19	wieder in Betrieb
Homburger Landstr. 283, Frankfurt am Main	Chargemaker GmbH	22	18	wieder in Betrieb
Industriepark Höchst Tor K801 0, Frankfurt am Main	Mainova AG	6	15	noch still
Oeder Weg 43, Frankfurt am Main	Mainova AG	22	12	wieder in Betrieb
Friedberger Landstraße 107, Frankfurt am Main	Qwello Deutschland GmbH	22	12	wieder in Betrieb
Bethmannstraße 3, Frankfurt am Main	Mainova AG	22	11	wieder in Betrieb
Berger Straße 131, Frankfurt am Main	Mainova AG	22	10	wieder in Betrieb
Ferdinand-Porsche-Str. 18, Frankfurt am Main	FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH	22	8	wieder in Betrieb

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Für Redaktionen und Kommunen: Die Zahlen dürfen mit Quellenangabe frei zitiert werden. Fragen und Wünsche über Kontakt.

Woher die Zahlen kommen und was sie nicht können

Quelle: Seit AFIR melden die Betreiber den Zustand ihrer Ladepunkte an den Nationalen Zugangspunkt (Mobilithek). chargemyride schreibt diese Meldungen laufend mit – bei jeder Änderung, sonst spätestens alle vier Stunden. Nicht alle Betreiber liefern; gemessen ist nur, wer meldet.
Gestört heißt: Der Betreiber meldet den Ladepunkt selbst als „außer Betrieb“. Die Quote ist die gestörte Ladepunkt-Zeit geteilt durch die Zeit, für die überhaupt ein Zustand vorlag. Jeder Zustand gilt bis zur nächsten Meldung.
Komplett still heißt: Mindestens ein Ladepunkt als gestört gemeldet und keiner frei, belegt oder vorgemerkt – mindestens 7 Tage am Stück. Erst ein Lebenszeichen beendet die Phase; Messlücken unter 7 Tagen nicht.
Grenzen: Gemessen wird, was die Betreiber melden, nicht was vor Ort ist. Wer bei einer Störung einfach schweigt, erscheint mit niedriger Quote – deshalb steht der Anteil „gemeldet“ daneben. Kaputte Kartenleser, falsche Preise oder abgesperrte Stellplätze sieht diese Messung nicht.
Kreise nach dem amtlichen Gemeindeschlüssel aus dem Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur. Einen Platz bekommen nur Kreise mit mindestens 30 gemessenen Ladeeinrichtungen.
Fest: Ein Monatsbericht ändert sich nach der Veröffentlichung nicht mehr – zitierte Zahlen bleiben auffindbar.

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