Bestimmt der Ort den Ladepreis â oder der Betreiber?
Man wĂŒrde erwarten: Wo viele Anbieter nebeneinander stehen, drĂŒckt der Wettbewerb den Preis; an der einsamen Rastanlage ist es teurer. Die Daten sagen etwas anderes.
Befund: Von den Preisunterschieden zwischen 6.449 Schnellladern ab 50 kW erklĂ€rt der Betreiber allein 85 %. Die Lage (Stadt, Land, Autobahn, Rastanlage) erklĂ€rt 2,2 %, das Bundesland 5,7 %. Und die Zahl der Konkurrenten im Umkreis von 5 km hĂ€ngt mit dem Preis praktisch nicht zusammen: bei 150â299 kW Ï = 0,12 (p < 0,001, n = 4.398): schwacher gleichlĂ€ufiger Zusammenhang, statistisch gesichert; ab 300 kW Ï = 0,11 (p < 0,001, n = 1.212): schwacher gleichlĂ€ufiger Zusammenhang, statistisch gesichert.
| Aussage | Kennzahl | Test | p-Wert | n | Was das heiĂt |
|---|---|---|---|---|---|
| Preisunterschiede nach Betreiber | ΔÂČ = 84,9 % | F-Test | p < 0,001 â | 6.449 | erklĂ€rt den GroĂteil |
| Preisunterschiede nach Kreis | ΔÂČ = 30,0 % | F-Test | p < 0,001 â | 6.449 | erklĂ€rt einen spĂŒrbaren Teil |
| Preisunterschiede nach Leistungsklasse | ΔÂČ = 24,8 % | F-Test | p < 0,001 â | 6.449 | erklĂ€rt einen spĂŒrbaren Teil |
| Preisunterschiede nach Bundesland | ΔÂČ = 5,7 % | F-Test | p < 0,001 â | 6.449 | erklĂ€rt fast nichts |
| Preisunterschiede nach Lage (Stadt, Land, Autobahn, Rast) | ΔÂČ = 2,2 % | F-Test | p < 0,001 â | 6.449 | erklĂ€rt fast nichts |
| Preis und Zahl der Konkurrenten (150â299 kW) | Ï = 0,12 | Spearman | p < 0,001 â | 4.398 | schwacher gleichlĂ€ufiger Zusammenhang |
| Preis und Zahl der Konkurrenten (ab 300 kW) | Ï = 0,11 | Spearman | p < 0,001 â | 1.212 | schwacher gleichlĂ€ufiger Zusammenhang |
â = statistisch gesichert (p < 0,05): Ein so deutliches Ergebnis entstĂŒnde durch bloĂen Zufall in weniger als 5 von 100 FĂ€llen. â = nicht gesichert. Gesichert heiĂt nicht wichtig â bei Tausenden SĂ€ulen wird auch ein winziger Unterschied âsignifikantâ; ob er zĂ€hlt, sagt die Kennzahl daneben. ErklĂ€rungen im Statistik-Lexikon oben.
Wie viel der Preisunterschiede erklĂ€rt âŠ
Mittlerer Preis (âŹ/kWh, ad hoc) nach Zahl fremder Schnelllade-Betreiber im Umkreis von 5 km
Hypothesen â was dahinterstecken könnte
Methode: Grundlage sind alle Ladeeinrichtungen ab 50 kW mit einem Ad-hoc-Preis aus dem Nationalen Zugangspunkt (Median je SĂ€ule). âErklĂ€rtâ ist der Anteil der Streuung zwischen den Gruppen (ΔÂČ, korrigiert um die Gruppenzahl â sonst âerklĂ€renâ 378 Kreise schon zufĂ€llig viel). Kontrolle: Rechnet man den Betreiber heraus (Preis minus Durchschnitt des Betreibers), erklĂ€rt der Kreis noch 23,7 % des Rests â regionale Preise gibt es also, aber sie sind die Ausnahme. Von 26 Betreibern mit mindestens 20 SĂ€ulen mit Preis haben 4 ĂŒberall exakt denselben Preis.
Grenzen: Der Nationale Zugangspunkt enthĂ€lt nur Betreiber, die Preise melden â darunter viele groĂe. Abo- und Vertragspreise fehlen ganz; fĂŒr die meisten Vielfahrer sind die aber der eigentliche Preis.
Was daraus folgt: FĂŒr Fahrer: Der Ort spart kein Geld, die Wahl des Betreibers oder Abos schon. FĂŒr Kommunen: Mehr Anbieter vor Ort senken den Ad-hoc-Preis nach diesen Daten nicht â Preisvorgaben in Konzessionen wirken direkter.
| Befund | zuerst | heute | VerÀnderung | Verlauf |
|---|---|---|---|---|
| Preisunterschiede, die der Betreiber erklĂ€rt | 88,3 % 17.10.2026 | 84,9 % | â3,4 % | |
| Preisunterschiede, die die Lage erklÀrt | 2,2 % 17.10.2026 | 2,2 % | 0,0 % | |
| Konkurrenz und Preis (Ï, 150â299 kW) | 0,08 17.10.2026 | 0,12 | +0,04 |
Jeden Tag neu gerechnet und festgehalten (seit 17.10.2026). Mit mehr Daten werden die Zahlen genauer; Ă€ndern sie sich deutlich, hat sich etwas in der Wirklichkeit verschoben â oder die Datenlage.
Berechnet am 30.10.2026 aus dem LadesĂ€ulenregister, den Preisen des Nationalen Zugangspunkts, der eigenen Belegungsmessung (120 Tage) und den Kreisdaten (KBA, Destatis). Eigene Studie von chargemyride.live â Hypothesen sind Vermutungen, keine Ergebnisse.