Befund: In den zwölf Monaten bis 07/2026 kamen 32.339 Ladepunkte hinzu, −5 % gegenüber den zwölf Monaten davor. 30 % davon sind Schnelllader (davor 31 %). Die letzten drei Monate sind nicht mitgezählt, weil Betreiber mit Verzug melden.
Was hängt mit „Anteil ab 150 kW“ zusammen?
Merkmal
erklärt
p-Wert
Deutung
höchster Wert
niedrigster Wert
Kartenzahlung
13,1 %
p < 0,001 ✓
spürbarer Einfluss
ja 41 %
nein 10 %
Inbetriebnahme (Zeitraum)
3,5 %
p < 0,001 ✓
kleiner Einfluss · Trend steigend
ab 2024 27 %
vor 2016 1 %
Lage
3,1 %
p < 0,001 ✓
kleiner Einfluss
Rastanlage / Autohof 68 %
Stadt (kreisfrei) 13 %
Kontakt zum Betreiber
2,6 %
p < 0,001 ✓
kleiner Einfluss
Telefon und Mail 28 %
nur Mail 4 %
Bundesland
1,6 %
p < 0,001 ✓
kleiner Einfluss
Sachsen-Anhalt 33 %
Berlin 11 %
Rund um die Uhr
0,5 %
p < 0,001 ✓
praktisch keine Rolle
ja 27 %
nein 12 %
Mobilfunk (4G-Netze)
0,1 %
p < 0,001 ✓
praktisch keine Rolle
3+ 20 %
0 0 %
„Erklärt“ = welcher Anteil der Unterschiede zwischen einzelnen Ladeeinrichtungen auf das Merkmal entfällt (ε²); ✓ = statistisch gesichert. Merkmale hängen untereinander zusammen (Leistung und Baujahr, Lage und Land) – die Anteile addieren sich nicht.
Anteil ab 150 kW nach Kartenzahlung– das stärkste Merkmal; Durchschnitt 21 %
ja
41 %
nein
10 %
besser als der Durchschnittetwa Durchschnitt (±10 %)schlechter
Hypothesen – was dahinterstecken könnte
Weniger, aber größer: Neue Standorte haben mehr und stärkere Ladepunkte – die Zahl der Säulen sagt immer weniger über die Leistung.
Meldeverzug: Die letzten Monate wirken zu niedrig, weil Betreiber nachmelden (Studie „Abgebaut oder ersetzt?“ und Bewegung im Register).